法兰克福车展新星,Audi大改款A4全面剖析

法兰克福车展新星,Audi大改款A4全面剖析

在德国法兰克福车展前夕,地主车厂Audi终于祭出参展要角-全新A4。全新世代的品牌核心车系A4,由首批曝光的原厂图与资料显示,继S3与A5之后,新A4已确立Audi最新世代的外观元素,另外,原厂亦同步公布A4车系,将涵盖1.8 TFSI、3.2 FSI、2.0 TDI、2.7 TDI与3.0 TDI等五款动力设定。在完成法兰克福车展首演后,新一代A4的上市动作亦随后展开,预计于11月底在德国市场发表,入门款将开出2.6万欧元的价格 (换算约台币117万元) 。

大改款A4,确认四环新家族样貌

由首批公布的A4大改款造型,可以清楚体验到,Audi新世代的外观元素,历经先前发表的S3、A5与S5等车系之后,在新A4身上已更为明显,包结如同A5车系所运用的Coupe流线化车身造型,让新A4拥有0.27的低风阻优势,结合盾形水箱罩的梯形下扰流板与多边菱形尾灯组,营造出品牌一致的变动方向。另外,积极发展LED灯组的Audi,也透过氙气头灯,以及由14颗LED灯构成的日间照明系统,展现四环家族「抢眼」的新设计方向。

车身尺码全放大,车体运用轻量化钢材

再来就车身尺码方面来看,新A4比起旧款A4也是明显放大。就目前公布的原厂数据,现行A4的车长4,586mm与1,772mm车宽,在新世代车型的演化下,成长至车长4,703mm与车宽1,826mm,让新A4将比起旧款更显气派。儘管细部数据尚未公布,但是,原厂强调,刻意加长车身尺码,以及因应变速箱更动的设计位置,而决定让前轴往前移动154mm并创造缩短的前悬,轴距也因此同步增长至2,808mm,这样的水準已逼近现行A6的2,843mm轴距,当然提供新A4较旧款更佳的座舱空间。

除了车身尺码放大外,Audi对于A4的轻量化设计相当得意。透过Audi开发的全新钢材,所打造的A4车体结构,在提升车体刚性外,同步具备优异的轻量化效益,让A4在车身大幅长大后,车重仍获得良好控制,如此一来,才能在提升座舱乘载表现时,兼顾发挥油耗经济性与运动性能。若以目前公布的A4 1.8 TFSI车型为例,即可略知一二,新A4 1.8在放大车身后,车重为1,410kg,反倒较现行A4 1.8T的1,430kg略轻。

广  告科技化座舱,MMI与Bang & Olufsen加持

座舱部份,A4整体设计基调与A5车系接近,双色内装、皮椅与铝合金素材的搭配,维持Audi惯有的冷酷科技氛围。接着,包括透过显眼的边框设计,营造以驾驶为设计导向的中控台模组。中控介面则以MMI线传多媒体系统为主体,结合标配6.5吋双色与顶级7吋彩色中控萤幕、中央旋钮与方向盘多功能按键等,提供CD、DVD、卫星导航、空调功能与蓝芽通讯等功能的操作,而在高阶车型上,仪錶板中央新增液晶萤幕,以清楚显示各种行车电脑资讯。此外,原厂亦透露,搭配14颗扬声器的Bang & Olufsen音响系统,也会出现在A4车系上,让A4的座舱操作介面与丰富度,均较现行车型大幅跃进。

六气囊列标配,多项驾驶辅助系统

主被动安全方面,Audi也宣布,新A4车系将六颗气囊列为标配项目,并运用最新一代的ESP动态稳定系统,以确保人车安全。同时,在原厂开发时,已将欧洲与日本两地的行人安全法规列为设计标準,让行人在撞击时,获得一定的安全防护。制动性能方面,除了依照不同动力级距,搭配16吋到19吋各型轮胎与轮圈外,亦结合标配前314mm后300mm煞车碟盘,顶级车型则升级至以球墨铸铁 (Spheroidal Graphite)打造的320mm大型碟盘,搭配铝合金的煞车卡钳,提供更稳定的制动性能。

另外,Audi所开发的新颖辅助系统,也会全数移植至新一代A4车系,包括车道偏离警示 (Audi Lane Assist)、侧边雷达辅助 (Side Assist System) 与ACC主动车距控制巡航等先进辅助系统,均将提供A4更为安全与轻鬆的驾驶环境。

两驱动、三变速箱与五动力设定

底盘结构与动力设定方面,新A4採用铝合金前五连桿后梯形连桿设计,驱动系统除前驱设定外,亦提供Quattro四驱系统。至于首批公布的动力心脏则有两款FSI汽油引擎与三款TDI柴油引擎,变速箱则涵盖新开发的6速手排、6速Tiptronic自排变速箱与Multitronic无段变速系统,三款变速箱提供不同车型搭配。

排气量为1,798cc的1.8升TFSI,拥有最新一代的缸内直喷技术与涡轮增压系统,动力数据为160bhp与25.5kgm/1,500-4,500rpm,手排版0-100km/h加速为8.6秒,极速设定在225Km/h,平均油耗每百公里仅需7.1公升汽油。汽油引擎的旗舰动力为3.2 FSI V6引擎,在FSI直喷技术下,导入AVS可变进气正时科技,最大动力拥有265bhp与33.6kgm/3,000-5,000rpm,原厂数据,A4 3.2 FSI Quattro的0-100km/h加速表现为6.2秒,极速设定在250km/h。

TDI柴油动力则有2.0 TDI、2.7 TDI与3.0 TDI三款。A4 TDI入门设定为直列四缸的2.0 TDI,採用Piezo压电式喷油嘴与共轨柴油系统,动力输出为143bhp与32.6kgm/1,750-2,500rpm,协助A4 2.0 TDI达到0-100km/h加速推进至9.4秒,极速为215km/h,若採6速手排变速箱,平均油耗每百公里仅需5.5升燃油。

以3.0 V6 TDI为基础所衍生的2.7 V6 TDI,经过原厂调校排气量与动力输出后,拥有190bhp与40.8kgm/1,400-3,250rpm的动力数据,搭配前驱与无段变速系统后,0-100km/h为7.7秒,极速为226km/h,另外,达到欧规第五旗环保标準的2.7 V6 TDI,每百公里平均油耗仅需6.6升。3.0 TDI为240bhp与51.0kgm/1,500-3,000rpm,搭配Quattro系统后,0-100km/h仅需6.1秒,极速为250Km/h,平均油耗为每百公里6.9升。

最快明年第二季导入

最后,关于大改款Audi A4与国内市场的连结,U-CAR在致电询问总代理太古利奔后,证实新一代A4已经排入总代理的导入计划,顺利的话,最快明年第二季即可导入国内,让Audi产品线维持与欧洲紧密的互动。动力设定方面,目前总代理将以1.8T FSI、3.2 FSI与2.0 TDI三款动力,做为车系动力的编成基础。然而,总代理也透露,详细的规划仍视法兰克福首演后,国内与原厂所展开的导入协商,不管如何,U-CAR将为网友持续关注A4最新的产品动态。

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